【检修知识】奥迪汽车怠速过高毛病检验

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场景:奥迪c3 v6 2.4排量车，怠速1500r/min，还高。用v.a.g1551完成基础设置后，马上对车进行测试，故障消散，用户提车后很少问题得到纠正。故障检查:根据介绍，这个故障偶然可以主动消散，过几天又会呈现。这辆车上的活动器的线束已经更换了。收到车后，首先会做常规的复查，除了高怠速外，会发现这辆车的其他所有异常。连接v.a.g1551检测，结果ecu存储无故障代码。根据用户供电线索，怀疑是移动器ecu供电不良，导致数据丢失。查维修手册，发现车不用开钥匙门，车应该是有电的，但只有钥匙打开后，车才没有电，可见这是个故障点。我一直在查电路图，发现检测接口的电源和动员者电脑的电源来自一个地方，有一个安全。我查看了汽车的安全盒，发现它缺少这种安全性，就安全地插上了。然后根据电路图，审核继电器板的接线。发现ecu插座的D线应该是最前面的线(从30号电源线上)，但是当车遇到麻烦的时候就变成了焚烧开关控制的15号电源线。这就是结果的来源。沿着D线(白色)看，发现中央配电箱里，单个插头接D线，插错了地方。调控之后，问题彻底消散。故障分析:通过排除故障，在训练和维修中要注意细微的疑点。正是因为我们重视检测接口的供电性能，所以故障才能得到快速处理。否则，我们一定会重点审查动员器的所有传感器和执行器。需要注意的是，这款车的安全箱盖上标注的安全位置是奥迪200 1.8t车，和c3 v6车不一样，甚至一开始就不安全。