【检修知识】气缸套的穴蚀的起因及防备

本篇文章575字，读完约1分钟

关键词:柴油机气缸内有水的柴油机气缸外壁侧面有相应数量的小孔，称为气缸套的“气蚀”，即“穴蚀” 随着柴油机调整和强化的发展，气蚀变得越来越重要。 气蚀破坏的特征是部分聚集的深孔。 大多数情况下，损伤的名称是干净的，不腐败的堆积仙，出现在缸套压力面的一侧。 气缸体和气缸套的气蚀损伤造成裂纹甚至通孔，导致冷却水进入气缸和机油，显著降低柴油机的使用寿命和任务可靠性。 气穴的重要来源是气缸套的振动。 当活塞到达上止点时，侧压的影响偏差发生变化，活塞从缸套的一个壁面摆动到分界面，呈现出活塞摆动的场景。 因为活塞和气缸套之间存在热间隙，所以活塞的摆动很明显。 这种打击引起了气缸套的剧烈振动。 当气缸套壁振动时，水腔会在挂袋中拉伸和收缩，从而在与外壁相邻的水中产生一些低压和真空气泡。 在高真空的影响下，冷却水蒸发成气泡，在缸套外壁微小的针孔中产生一些真空气泡和谐和气泡，或在振动的影响下被挤压到针孔中。 当严重的气泡或气泡被低压破裂时，在破裂区附近产生压力冲击波，其压力可达几十个大气压，并撞击圆筒外壁。如果频繁反复打击，缸套名义上会被急剧破坏。 为了避免气蚀，现在少有的方法是:减小小气缸与活塞的间隙，从而减少气缸套的振动；取长活塞裙；增加冷却水流量，改善水流偏差和冷却系统结构；增加气缸套的支撑刚度；改进气缸套的数据和工艺以提高其抗气蚀能力等等。