【检修知识】捷达 GTX AHP动员机运行偶然畸形，偶然不稳，重大时灭火。

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故障现场:捷达gtxahp动员器意外运行异常，偶尔不稳定，严重时灭火。 故障的诊断、分析和处理:在机修期间，闪络插头、低压线路、燃烧线圈等。被替换了。虽然故障没有排除，但是发明了一个场景，就是车辆行驶不稳或者灭火的时候，尝试低压供电的时候火花特别微弱。 车辆交给我们试运行，确切的说是意外异常运行，意外特殊晃动，严重时灭火。 灭火后拉出低压线做跳火实验，看到火花特别微弱。 根据现场分析，故障应该在焚烧系统(包括焚烧线圈、低压线路、动员器ecu和线路) 机械师试过低压线和焚烧线圈，我们重点复习ecu和动圈器的线。 一、排除测线动员机ecu异常供电，不损坏线束。 焚烧线圈n152的电源和接地也不正常。 此时汽车怠速平稳，但当车身振动时，活动器开始振动。 因此怀疑线路存在战争缺陷。 然后将一个21w的测试灯连接到n152的电源线t4/2和接地线t4/4上，静态观察测试灯的亮度。 当活动器震动或灭火时，测试灯明显变暗，说明n152供电取得成效。 地面测试，没有结果，好像t4/2线有问题。 拔下t8/5插头，用测试灯测量sw/1i线路的实际功率，但从t4/2端子测量时，测试灯稍微亮一些。 然后拔下n79插头，测量ro/bl线，有实际电，说明t8插头战斗出色，故障在正极连接点d51和t4/2线之间 然后把线束拉开，发现电线断在气缸盖后端，就在正极接合点的铜夹下端。 新连接后，问题完全消除。